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Las pilas de combustible de hidrógeno son una alternativa prometedora a los vehículos eléctricos que no emiten gases de efecto invernadero ni contaminación. Sin embargo, se enfrentan a desafíos como el aumento de los precios del combustible, el estancamiento de las ventas de vehículos y el cierre de las estaciones de servicio.
Estos vehículos combinan hidrógeno y oxígeno en reacciones químicas, generando electricidad que puede alimentar a los vehículos. A pesar de ser promocionado como una opción de transporte respetuosa con el clima, todavía hay barreras a la adopción, como preocupaciones sobre el alcance, tiempo de cobro y escasez de cargadores.
Una ventaja para las baterías significa que la atención se ha centrado en la construcción de cargadores, que puede ser más difícil para una opción alternativa para ganar tracción una vez que se establece la infraestructura para una tecnología. Los consumidores no acuden a los coches de hidrógeno debido a su alto costo, con el 2024 Toyota Mirai es alrededor de $50,000 más caro que los coches de gas y eléctricos comparables. Algunos países, como Corea del Sur, están ofreciendo incentivos para ayudar a reducir el costo de los vehículos de pila de combustible.
Las pilas de combustible de hidrógeno pierden significativamente más energía, con una pérdida del 30% durante el viaje de la electricidad al hidrógeno a través de la electrólisis y otra pérdida del 20% en la conversión de nuevo, haciendo el proceso alrededor del 50% eficiente. Estas pérdidas tendrán consecuencias duraderas para el precio y la disponibilidad del combustible de hidrógeno.
El hidrógeno limpio se encuentra actualmente en escasez, ya que casi todo el hidrógeno producido hoy en día se fabrica utilizando combustibles fósiles. Aunque los vehículos de pila de combustible no emiten gases de efecto invernadero, producir el combustible de hidrógeno que utiliza suele ser responsable de cierta contaminación climática. Se pueden considerar formas más bajas de generar combustible de hidrógeno, como el uso de electrolizadores alimentados por electricidad y tecnologías de captura de carbono, pero es probable que no sea suficiente la versión baja en carbono del combustible.
La producción de hidrógeno de bajas emisiones podría alcanzar los 38 millones de toneladas métricas en 2030, una parte significativa de la demanda mundial actual. Sin embargo, el hidrógeno de bajas emisiones de carbono está siendo lanzado como una solución en varias industrias, incluyendo la aviación, el transporte marítimo y la industria pesada. Los vehículos de pasajeros pueden ser uno de los peores usos posibles para el hidrógeno limpio, ya que ya están reemplazados por vehículos eléctricos.
Por qué el hidrógeno está perdiendo la carrera de vehiculos sostenibles
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Batteries are dominating zero-emissions vehicles, and the fuel has better uses elsewhere.
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