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Los editores de Consumer Reports están evaluando la eficacia de los vehículos semiautomáticos en función de lo bien que supervisan a los conductores y protegen su privacidad biométrica.
El objetivo es mantener a los conductores centrados en el camino por delante cuando la asistencia a la conducción está comprometida. Los editores han revisado los vehículos con características de conducción autónoma desde que la electrónica se instaló por primera vez en los modelos de producción la década pasada.
Este es el primer año que revisan las características de monitoreo de controladores. Se añadirán dos puntos a la puntuación global de un vehículo si «cuenta con un sistema que fomenta la conducción segura como parte del paquete de asistencia para la conducción activa del modelo». Los coches y camiones semiautónomos con biométrica facial pueden emitir alertas de audio o frenos de bomba para llamar la atención del conductor.
Los vehículos modelo 2024 con asistencia del conductor sin un control adecuado perderán dos puntos en total y cuatro puntos en los modelos 2026. General Motors y Ford fueron los dos únicos fabricantes de automóviles que consiguieron un impulso de puntos en el ranking inaugural. Los cinco fabricantes deben asegurarse de que cumplen con la histórica Ley de Protección de la Información Biométrica.
Crédito extra para fabricantes de automóviles que ponen biometría facial
Extra credit for carmakers that put face biometrics in semi-autonomous vehicles | Biometric Update
If it is true that what gets measured gets done, automakers should be preparing to put foolproof face biometrics systems in semi-autonomous vehicles.
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